Caidéal Tiomána Minicíocht Athraitheach

Tá buntáistí éagsúla ag baint le VFDs. Níos suntasaí, laghdaíonn tiomáint minicíochta athraitheach tomhaltas cumhachta agus caitheamh agus cuimilt ar do mhótar caidéil. Gan an VFD, rithfidh an caidéal in oibríocht luas seasta - rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar siúl nó as. Níl aon luas athraitheach.

Úsáideann caidéil luais sheasta go leor leictreachais nuair nach mbíonn an t-éileamh ar na caidéil ag an mbuaicphointe. I bhfocail eile, gan VFD, úsáidfidh do chaidéal an t-uasmhéid fuinnimh i gcónaí. Glacann na mótair caidéil seo go leor mí-úsáid freisin. Is féidir leis an sruth tosaigh ard a theastaíonn a bheith idir sé agus seacht n-uaire de rátáil amperage lán-ualach an mhótair. Ní hamháin go bhfuil sé seo costasach, ach cuireann sé strus mór ar do chaidéil agus ar do chóras rialaithe sreafa i gcoitinne.

Nuair a theipeann ar chaidéil, is féidir leis costas níos mó ná downtime. Tá bardais ar an eolas go pianmhar faoi na costais a bhaineann le teip rialaithe caidéil agus leibhéal. Nuair a stopann stáisiúin chaidéalaithe ag obair, de ghnáth bíonn sé mar thoradh ar thar maoil fuíolluisce nó uisce stoirme. Cruthaíonn siad coinníollacha tuilte, damáiste maoine, fíneálacha ollmhóra an EPA, agus rioscaí sláinte agus sábháilteachta don phobal i gcoitinne.

Déanann aon doirteadh nó ró-shreabhadh damáiste don chomhshaol, milleadh féideartha ar thailte agus foinsí uisce, agus ard-riosca tinte agus pléascanna.

Tá sé mar thosaíocht ag caidéil a choimeád ar bun agus a oibriú chomh héifeachtach agus is féidir. Is é an cur chuige is fearr maidir le fad saoil caidéil agus laghdú costais a rialáil luas an mhótair caidéil le VFD. Ar ndóigh, chun VFD a úsáid go rathúil, is gá duit braiteoir leibhéal leanúnach maith nó tarchuradóir brú.

Feidhmíonn mótair AC bunaithe ar an bprionsabal go gcinntear an luas sioncrónach de réir minicíocht an tsoláthair chumhachta agus líon na gcuaillí i bhfoirceannadh stator an mhótair. Léiríonn Tábla 1 conas is feidhm de chuid na gcuaillí mótair agus minicíocht na líne isteach (50 Hz nó 60 Hz) an luas sioncronach.

Ritheann mótair ionduchtúcháin ag luas beagán níos lú ná sioncrónach. Mar shampla, is gnách go n-oibríonn mótar ceithre cuaille (1,800 rpm sioncrónach) thart ar 1780 rpm ag lán-ualach. Tugtar duillín ar an difríocht idir an luas sioncrónach agus an luas iarbhír. Is gné dhílis de mhótair ionduchtaithe é duillín agus ní mór dó a bheith i láthair chun an chasmhóimint a fhorbairt. Athraíonn an méid sciorrtha (go hiondúil 1-3%) de réir rátáil agus dearadh cumhachta mótair.

Go hiondúil léirítear luas lánualach mótair ar a ainmchlár. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, nuair a bhíonn mótar ag feidhmiú ó VFD, go mbeidh tionchar beag ar fheidhmíocht an mhótair i gcomparáid le cumhacht líne tipiciúil. Chomh maith le ardú teochta agus éifeachtúlacht incriminteach, d'fhéadfadh sé go gcuirfí isteach ar an duillín freisin. Dá bhrí sin, moltar tagairt a dhéanamh do bhileoga sonraí mótair a chuimsíonn sonraí feidhmíochta le haghaidh oibriú VFD agus dul i gcomhairle leis an monaróir má tá imní ann.

Nuair a thosaíonn VFD mótair, cuireann sé minicíocht íseal (2 Hz nó níos lú) i bhfeidhm ar dtús, rud a fhágann go mbíonn voltas íseal sa mhótar. Ansin rampaíonn an VFD an mhinicíocht aschuir atá ag teastáil ar bhealach rialaithe agus de réir a chéile, i gcomparáid le tosú trasna na líne. Na rampaí mótair voltais feidhmithe bunaithe ar na saintréithe cóimheas V/Hz (volta go hertz) atá leagtha síos sa VFD. Ba cheart go mbeadh na saintréithe V/Hz ag teacht leis na riachtanais ualaigh chasmhóiminte. Cuireann voltas ró-ard ag aon mhinicíocht ar leith dramhaíl amú fuinnimh agus féadfaidh sé róthéamh a chruthú; féadfaidh cóimheas ró-íseal chasmhóiminte neamhleor a ghiniúint.

Ag tosú ag minicíocht íseal agus ag voltas agus ag rampáil go dtí an tacar rialaíonn V/Hz na luasghéaruithe agus cuireann sé cosc ​​ar an sruth ard inrush a tharlaíonn murach sin nuair a thosaíonn mótar le cumhacht trasna na líne trí lasc nó teagmhálaí a chur ar siúl. Ligeann an modh tosaithe seo do mhótar chasmhóiminte rátáilte a fhorbairt gan sruth in-rush de 500 go 600% den sruth rátáilte a tharraingt. Go ginearálta, is é buaic-éileamh reatha VFD nuair a bhíonn mótair á thosú ná 150% den sruth ualach iomlán.

Tá sé tábhachtach an chasmhóimint atá ar fáil chun an t-ualach a thosú a mheas. taispeáin go bhfuil an chasmhóimint laghdaithe ag na caidéil rotodinimiciúla ag luas laghdaithe, agus is féidir le caidéil díláithrithe dearfacha chasmhóiminte iomlán a bheith acu ar luas laghdaithe. Déanann sé seo caidéil rotodinimiciúla níos éasca le tosú le VFD ná caidéil díláithrithe dearfacha. Ní mór an phróifíl chasmhóiminte luais seo a mheas agus an VFD á roghnú agus á socrú. Ina theannta sin, is gá nósanna imeachta nua-thionscanta córais a leanúint agus caidéil díláithrithe deimhneacha á dtosú agam, mar shreabhadh a sheachbhóthar (brú a laghdú) go dtí go mbeidh an mótar rampaithe suas le luas.

Is é an seicheamh stopála do VFD a mhalairt ar fad leis an seicheamh tosaigh. Tá an V/Hz a chuirtear i bhfeidhm ar an mótar rampáilte síos ag ráta rialaithe. De réir mar a bhíonn an minicíocht ag druidim le nialas, déantar an t-aschur VFD a mhúchadh go leictreonach, agus níl an mótar á thiomáint ag an VFD a thuilleadh. Má leagtar na rampaí ró-tapa, is féidir leis an mótar fuinneamh athghiniúna a tháirgeadh a fhéadfaidh voltas bus DC a mhéadú agus damáiste a dhéanamh don tiomáint.

Chomh maith leis an sruth in-rush níos ísle, laghdaigh an luasghéarú rialaithe, nuair a bhíonn an mótar ag tosú agus ag stopadh, strusanna meicniúla agus cuireann sé teorainn le haistrithe córais hiodrálacha. Is féidir leis an strus meicniúla laghdaithe saol na chasmhóiminte agus na gcomhpháirteanna iompair ualaigh a leathnú. Mar thoradh ar laghdú na n-iompar neamhbhuan hiodrálach cuireann sé amach spící brú a d’fhéadfadh an píobaireacht a réabadh ar shlí eile.